15 MOTOR MATIC TERBAIK TAHUN 2022

Meningkatnya persaingan sepeda motor matic di Indonesia membuat banyak perusahaan semakin gencar menawarkan produk berkualitas dengan fitur lengkap dan bisa diandalkan sebagai kendaraan harian masyarakat.

Dari sekian banyak tipe motor matic yang beredar dipasaran, tentu membuat kita bingung untuk memilih yang terbaik. Ada beberapa faktor yang mempengaruhi sebuah motor matic dikatakan sebagai yang terbaik.

Seperti faktor keiritan bahan bakar, fitur yang diberikan, hingga performa mesinnya yang bandel. Karena perpaduan semua itu akan memberikan kenyamanan tak terkira bagi para penggunanya.

 

1. HONDA BeAT

Motor matic terbaik yang pertama adalah Honda BeAT, yang banyak digunakan oleh hampir seluruh masyarakat Indonesia. Motor berkapasitas 110cc ini sering dikampanyekan sebagai motor anak muda, namun juga masih cocok untuk dipakai keluarga.

Motor matic ini hadir dengan dua model, yakni CBS dan CBS-ISS yang diklaim konsumsi BBM mencapai 60,6 km/liter. Beragam fitur lain yang ditawarkan adalah bagasi dan tangki bensin yang lebih besar, yakni 12 liter. Mesin baru, lampu depan LED, hingga power socket outlet. 

Rentang Harga: Rp15,8 juta – 26,65 juta

 

2. HONDA BeAT Street

Seolah ingin memberikan penawaran dengan spesifikasi yang lebih menarik, Honda kembali merilis generasi baru dari All New Honda Beat yang memiliki rangka baru eSAF. Rangka baru ini diklaim dapat memberikan kemampuan manuver optimal untuk penggunaan sehari-hari. 

Dari sisi performa generasi baru ini memiliki mesin 110cc terbaru dengan performa yang lebih unggul dan irit bahan bakar. Tampilannya tampak lebih proporsional dengan pengadopsian stang tanpa batok.

Selain itu, penempatan stang yang sedikit lebih tinggi dan lebar juga ikut mempengaruhi posisi duduk saat menyetir. Honda BeAT Street juga memiliki handling yang lebih enteng dibanding series lainnya. 

Rentang Harga: Mulai dari Rp 17,65 juta

 

3. HONDA SCOOPY

Jika kamu ingin punya motor vespa, tapi kesulitan untuk mengendarainya, Honda Scoopy bisa menjadi jalan alternatif lainnya. Berbeda dengan motor matic keluaran Honda lainnya, sepeda motor ini mengusung gaya retro dengan desain stylish dan elegan.

Ia juga menawarkan konsumsi bahan bakar yang irit dan telah mengadopsi lampu LED. Ada pula fitur Power Charger dan Idling Stop System. Motor ini sangat cocok digunakan oleh perempuan yang akan membuat tampilan berkendara semakin terlihat lebih anggun dan berkelas. 

Rentang Harga: Rp 20,52 juta – Rp 21,32 juta

 

4. SUZUKI NEX II

Suzuki Nex II adalah salah satu motor matic dari seri Suzuki Nex yang merupakan skutik entry level dari Suzuki dengan mengandalkan mesin 110 cc dan transmisi CVT. Motor matic terbaik satu ini telah dilengkapi mesin 1 silinder dengan sistem 4 langkah dengan kapasitas 113cc.

Selain itu, motor matic terbaik dari Suzuki ini juga telah dibekali dengan fitur yang beragam. Di antaranya seperti headlamp LED, USB Charger, dan mesin berteknologi injeksi. 

Rentang Harga: Rp 16,1 juta – Rp 16,9 juta

5. YAMAHA FINO 125

Salah satu motor matic terbaik miliki Yamaha adalah Yamaha Fino 125. Sepeda motor jenis skuter ini hadir dengan dua pilihan warna matte yang lebih stylish.

Yamaha Fino 125 termasuk salah satu motor matic 125cc terbaik dengan fitur yang cukup mumpuni, seperti fitur Eco Indicator dan Blue Core yang membuat penggunaan bahan bakar motor ini menjadi lebih irit dan hemat.

Keunggulan lainnya adalah memiliki fitur keyless lengkap dengan answer back system yang biasanya hanya ada di varian tertinggi, S ABS. Motor ini juga telah memiliki smart lock dan stand side switch.

Rentang Harga: Rp 19,58 juta – Rp 20,72 juta

 

6. HONDA VARIO 160

Motor matic terbaik 160cc selanjutnya adalah Honda Vario 160 yang merupakan salah satu motor terlaris di PT. Astra Honda Motor.

Spesifikasi yang ditawarkan juga mumpuni untuk digunakan di jalanan perkotaan sebagai kendaraan harian. Kapasitas mesin 160cc mampu mengail tenaga sebesar 11,3 Kw di 8500 rpm dan torsi 13,8 Nm di 7000 rpm, sehingga sangat wajar bila Honda Vario 160 termasuk salah satu motor matic terbaik yang ada di pasaran.

Kecepatan maksimalnya yang dapat mencapai hingga 128 km/jam, menjadikan Vario 160 sebagai motor matic tercepat di Indonesia. Menariknya lagi, produsen mengklaim bahwa Honda Vario 160 mampu menempuh 46,9 km untuk tiap 1 liter bensinnya.

Rentang Harga: Rp 27,3 juta – Rp 30,8 juta

 

7. YAMAHA X-RIDE 125

Mungkin sebagian orang beranggapan bahwa motor matic hanya lebih cocok digunakan oleh para wanita karena tampilannya yang ramping dan terkesan feminim. Namun, ternyata tidak selamanya anggapan itu benar, lho! Dan, sepertinya penilaian itu sudah tidak lagi relevan di masa sekarang.

Yamaha meluncurkan Yamaha X-Ride 125 dengan tampilan yang gagah dan cocok untuk digunakan siapa saja, baik wanita maupun pria. Motor ini juga sangat cocok digunakan sebagai motor adventure yang dipersiapkan untuk melewati medan berat.

Menariknya, motor ini telah dilengkapi kapasitas mesin 125cc dengan teknologi Blue Core, serta dibekali fitur lampu Hazard dan lampu depan LED dengan Daytime Running Light (DRL). Bisa dibilang, motor matic terbaik ini serbaguna dan cocok digunakan sebagai kendaraan harian atau berpetualang. 

Rentang Harga: Mulai dari Rp 18,69 juta

 

8. YAMAHA LEXI 125

Yamaha Lexi 125 adalah termasuk segmen entry level keluarga Yamaha Maxi yang telah hadir dengan tampilan baru dengan warna dan desain grafis baru yang sporty.

Motor matic ini menyediakan Electric Power Socket untuk mengisi daya smartphone dengan nyaman. Selain itu, Yamaha Lexi 125 ini telah memiliki fitur Smart Key System (SKS) agar kamu bisa mengakses motor tanpa anak kunci.

Motor matic terbaik ini juga sudah berteknologi Smart Motor Generator (SMG) yang mana starter motor tidak lagi bikin tetangga terjaga karena suaranya yang lembut. Fitur menarik lainnya dengan adanya Start Stop System akan otomatis mematikan kendaraan saat berhenti di kepadatan lalu lintas.

Rentang Harga: Mulai dari Rp 21,3 juta

9. HONDA ADV 160

Beralih pada motor matic terbaik 160cc, Honda ADV 160 dipasarkan dengan pilihan dua tipe yaitu ABS dan CBS. Honda ADV 160 memiliki desain yang terinspirasi dari X-ADV berkapasitas 745cc, dengan bodi yang tajam dan berotot sehingga tampak lebih futuristik dan modern.

Dengan tampilan bodi yang seperti ini akan memberi kesan manly yang tampak mencolok dari tiap sisi bodi pada skutik premium ini. Di bagian atas lampu utama juga telah dilengkapi windscreen yang sangat fleksibel karena memiliki dua posisi ketinggian yang bisa diatur sesuai kebutuhan pengguna.

Selain itu, penggunaan jok berlekuk juga memberi kesan sporty yang kuat dan bertujuan untuk memberikan posisi duduk yang lebih human-friendly.

Rentang Harga: Rp 36 juta – Rp 39,25 juta

10. YAMAHA AEROX 155

 

Aerox 155 memang dirancang sebagai sebuah Maxi Skuter yang memiliki bodi besar dan desain lebih sporty yang sangat cocok untuk anak muda. Motor matic ini tersedia dari tiga varian dengan spesifikasi yang berbeda. Yaitu Yamaha Aerox 155 Standar, R-Version, dan S-Version.

Ketiga varian tersebut sama-sama berkapasitas 155cc yang berteknologi VVA dan Blue Core. Mesin yang dipakai juga mampu mengeluarkan tenaga hingga 110.0 kw pada 8.000 rpm dan torsi mencapai 13.8 Nm pada 6.250 rpm.

Rentang Harga: Rp 24,8 juta – Rp 28,56 juta

 

11. YAMAHA NMAX 155

Motor matic terbaik 2021 berikutnya adalah Yamaha NMAX 155 yang banyak disukai oleh masyarakat Indonesia karena desainnya yang besar dan gagah, serta tampak sporty. Ia hadir dengan dua pilihan varian yaitu ABS dan Non ABS. Bertenaga 155cc yang telah dilengkapi teknologi Blue Core dan VVA membuat performanya menjadi lebih bertenaga.

Motor matic ini juga telah dilengkapi speedometer full digital dengan tampilan yang lebih modern dan informatif. Dengan teknologi Blue Core yang berpadu dengan sistem pembakaran injeksi, kamu tidak perlu khawatir lagi akan kehilangan banyak bahan bakar.  

Rentang Harga: Rp 29,75 juta – Rp 32,26 juta

12. HONDA PCX 160

Mengusung konsep hybrid, motor matic terbaik ini memiliki dua jenis mesin dengan mesin konvensional yang mampu melepas 14,7 PS dan motor setrumnya menyumbang 1,4 kW. Meskipun tampil dengan gagah dan sporty, sayangnya segala fitur yang ditawarkan dirasa kurang cukup untuk menarik konsumen.

Oleh sebab itu, Honda menyematkan fitur Riding Mode yang tersedia dalam tiga pilihan. Di antaranya, yaitu Drive Mode, Sport Mode, dan Idling Mode.

Rentang Harga: Rp 30,35 juta – Rp 33,95 juta

 

13. VESPA PRIMAVERA

Vespa Primavera merupakan salah satu jagoan Vespa di Indonesia dengan harga menarik dan gengsi sebagai motor Eropa pun ada. Namun, kamu juga perlu merogoh kocek lebih untuk biaya perawatan agar tetap gaya dan tidak bikin malu. 

Biaya service yang cukup mahal biasanya terjadi saat kelipatan 20.000 km karena banyaknya komponen yang harus diganti. Apabila di total untuk biaya perawatan selama 3 tahun bisa mencapai 6 juta lebih untuk jasa dan suku cadang.

Rentang Harga: Rp 44,8 juta – Rp 47,3 juta

 

14. HONDA FORZA 250

Beralih pada motor matic 250cc terbaik, ada Honda Forza yang merupakan skuter bongsor pesaing sejati dari Yamaha XMax 250. Pihak Astra Honda Motor mengimpor motor ini dari Thailand langsung, tak heran apabila harganya melambung cukup tinggi hingga mencapai angka 80 juta.

Motor matic ini memiliki berbagai fitur seperti windshield yang bisa naik turun, dan sebagainya. Selain itu, dimensi Honda Forza juga lebih ringkas dari XMax sehingga motor ini sangat bisa dijadikan alternatif bagi kamu yang ingin punya skuter besar.

Rentang Harga: Mulai dari Rp 83,96 juta

 

15. YAMAHA XMAX 250

Berlanjut pada saingan Honda Forza, motor matic ini juga termasuk laris manis yang banyak diburu oleh pecinta otomotif tanah air karena menawarkan mesin bertenaga besar.

Dengan mesin 250cc ia mampu mengeluarkan tenaga sebesar 16,8 kW pada 7.000 rpm dan torsi mencapai 24,3 nm pada 5.500 rpm. Ia juga didesain dengan menawarkan posisi berkendara yang rileks dan nyaman.

Motor matic terbaik ini telah dilengkapi sistem pengereman ABS yang memberikan kontrol pengereman lebih maksimal, sehingga berkendara lebih aman.

Rentang Harga: Mulai dari 61,48 juta

CARA KENDALIKAN MOTOR MATIC DI JALANAN MENURUN

Mengendarai motor jenis matic bisa dikatakan gampang-gampang susah. Kenapa? Karena mengendarai motor jenis ini dibutuhkan teknik khusus agar bisa tetap berkendara dengan aman dan nyaman.  Salah satu teknik paling susah dalam mengendarai motor matic adalah cara mengerem khususnya di jalan turunan.

Tidak sama dengan motor biasa, mengerem di jalan turunan dengan motor matic itu tidak bisa sembarangan. Salah-salah, pengendara bisa terjatuh bersama kendaraannya.Supaya tetap aman melewati jalur turunan ketika mengendarai motor matic, simak tips berikut ini!

1. Gas jangan dikosongkan

Ingat, motor matic itu punya sistem persneling otomatis, jadi sangat tidak dianjurkan untuk langsung mengosongkan gas ketika melewati jalan turunan. Jika Anda mengosongkan persneling sampai kosong laju motor matic berisiko menjadi tidak terkendali. Jadi saat melewati jalur turunan khusunya turunan yang tajam, cukup kurangi saja laju gas tapi jangan sampai kosong. Minimal kosongkan gas sampai kecepatan 5-10km/jam.

2. Posisikan empat jari di masing-masing handle rem.

Setelah gas motor mati sudah diatur dalam kecepatan yang rendah, inilah saatnya Anda memposisikan keempat jari di masing-masing handle rem. Ingat, ketika mengerem di jalanan yang turun keempat jari (kelingking, jari manis, jari tengah, dan jari telunjuk) harus selalu siaga di handle rem.

Sementara itu, jari jempol harus selalu siap di grip gas untuk mengatur laju gas motor matic. Cengkram handle rem secukupnya, jangan terlalu dalam agar rem tidak terlalu mencengkram yang malah bisa membuat motor kehilangan kestabilannya.

3. Prioritaskan rem depan dibanding rem belakang.

Ketika melewati jalanan yang turun usahakan untuk menekan handle rem depan lebih keras dibandingkan rem belakang. Kenapa? karena rem depan bisa menahan daya dorong motor ke depan yang memang lebih besar dayanya ketika melintasi  jalan yang menurun.

Lalu bagaimana fungsi rem belakang? Fungsinya sebagai penyeimbang saja.

4. Jangan lepas handle rem sebelum lewati jalan turunan

Biasanya banyak pengendara yang tidak sabar dan justru sudah melepas handle rem saat melewati jalan turunan. Padahal hal ini berbahaya. Melepas rem di saat belum selesai melewati jalan turunan bisa mengakibatkan laju motor menjadi tak terkendali dan risiko seperti jatuh atau menabrak kendaraan lain di depan  menjadi lebih besar.

5. Gunakan kaki kanan untuk menyeimbangkan

Anda bisa menggunakan kaki kanan untuk menyeimbangkan motor ketika melewati jalan turunan yang tajam. Hal ini juga bisa dilakukan ketika Anda melewati jalan turunan tajam yang sedang padat kendaraannya. Jadi saat padat kendaraan, kaki kanan bisa kita manfaatkan untuk menopang motor yang suka tidak suka harus sering berhenti.

Itulah tips aman yang bisa Anda lakukan ketika berkendara di jalan menurun dengan motor matic. Semoga bermanfaat!

CARA MENGENDARAI MOTOR KOPLING

Pada dasarnya semua sepeda motor memiliki sistem kopling, hanya saja sistem yang digunakan berbeda. Motor matic contohnya menggunakan jenis kopling yang otomatis sehingga lebih praktis untuk digunakan. 

Jadi ketika dikendarai sistem kopling akan berjalan otomatis tanpa pengguna mengoperasikannya secara khusus. Berbeda dengan motor yang dilengkapi kopling manual seperti pada motor sport. 

Kopling adalah komponen pada motor yang fungsinya menghubungkan mesin dan transmisi. Sehingga tenaga pada mesin ke transmisi bisa diputuskan atau disambungkan sesuai kebutuhan ketika perpindahan gigi. 

Sayangnya tidak semua pengguna tahu bagaimana cara menggunakan motor kopling manual. Caranya yang tidak biasa ini membuat orang lebih banyak suka dengan motor matik atau bebek. 

Tapi bagi Anda yang sedang belajar motor kopling manual, ada tips dan trik mengendarainya berikut ini. 

Persiapan Mengendarai Motor Kopling 

Cara memakai motor kopling tidak terlepas dari persiapan. Ada beberapa persiapan yang harus dilengkapi demi menjaga keamanan diri. Apalagi jika Anda baru saja lancar mengendarai motor kopling manual. 

Resiko jatuh bisa ditanggulangi dengan kesiapan pengendara. Berikut ini beberapa persiapan yang bisa dilakukan sebelumnya. 

    1. Pastikan mengenakan helm

Helm adalah komponen penting saat berkendara, bahkan ketika Anda tidak menggunakan motor kopling manual. Fungsi helm adalah melindungi kepala dari tekanan angin dan menjaga agar tetap aman ketika terjatuh. 

Pastikan Anda menggunakan jenis helm berstandar SNI yang sudah terjamin kualitasnya. Jangan hanya membeli helm murah yang mudah pecah.  

    2. Lengkapi tubuh dengan jaket

Selain helm, Anda juga sebaiknya mengenakan jaket, khususnya jika menunggangi motor sport. Anda tentu ingin berkendara dengan kecepatan tinggi, jaket akan melindungi tubuh dari tekanan angin di depan. 

Tubuh akan terlindungi dengan aman, jadi pastikan untuk memilih jaket tebal namun ringan ketika dikenakan. 

    3. Lindungi kaki dan tangan

Perlindungan juga perlu diberikan pada kaki serta tangan. Anda bisa menggunakan sepatu bot serta sarung tangan. Apalagi jika tujuan berkendara adalah untuk touring. Perjalanan panjang yang melelahkan membuat kaki dan tangan cepat pegal. 

Dengan menggunakan sarung tangan dan sepatu bot, maka kaki serta tangan akan terlindungi lebih baik. Anda pun akan lebih nyaman berkendara. 

    4. Cek kondisi motor

Persiapan untuk cara menggunakan motor kopling yang terakhir adalah mengecek kondisi motor terlebih dahulu. Jika Anda berencana berkendara jarak jauh sebaiknya servis motor terlebih dahulu. 

Kondisi motor akan menciptakan kenyamanan dan terhindar dari kecelakaan. Cek bagian rem, transmisi, serta kelancaran kopling. Pastikan tak ada masalah dalam bahan bakar juga. 

Trik Saat Berkendara di Jalanan Macet

Cara pakai motor kopling manual saat jalanan macet cukup sulit bagi pemula. Pasalnya mesin sering mati karena tidak terbiasa. Ada beberapa trik cara menggunakan motor kopling saat ada di jalan macet. Berikut ini triknya. 

    1. Pergunakan gigi persneling satu

Trik pertama yang harus diingat adalah saat berkendara Anda harus masuk ke gigi persneling satu. Mengapa? Karena jalanan macet tidak membutuhkan kecepatan motor tinggi jadi gigi persneling satu akan menjaga kecepatan rendah tetap stabil. 

Apabila Anda belum terbiasa jangan ganti gigi atau menaikkan sampai gigi persneling empat. Bahayanya justru motor bisa meloncat dan BBM lebih boros. 

    2. Tarik kopling full

Selanjutnya saat Anda merasa kaget karena kendaraan di depan berhenti segeralah menarik tuas kopling secara penuh. Tujuannya agar putaran mesin motor terlepas dan Anda tidak menabrak kendaraan di depan. 

Mesin tidak akan menggerakan rantai sehingga motor pun akan berhenti berjalan. Baru setelahnya lepaskan tuas kopling dan tarik gas perlahan-lahan. 

    3. Jangan panik

Selama berada di jalanan macet Anda tidak boleh panik. Kepanikan hanya akan membuat motor mudah mati dan Anda tak tahu bagaimana cara mengatasinya. Padahal berada di jalan macet butuh kewaspadaan karena motor berdekatan dengan kendaraan lainnya. 

Trik Berkendara Saat macet di Jalan Tanjakan

Bagaimana cara menggunakan motor kopling di jalan tanjakan yang macet? Trik yang dilakukan tentu saja berbeda. Anda harus menjaga agar kendaraan tetap melaju tanpa meloncat dan tidak mundur karena jalanan naik. 

Ada beberapa trik yang sangat membantu untuk mengatasinya sebagai berikut ini. 

    1. Pertahankan gas agar stabil

Supaya mesin tidak mudah mati, Anda harus menjaga gas tetap stabil. Memang tidak mudah untuk menjaganya tetap stabil jadi sebaiknya berlatihlah dengan baik sebelumnya. 

    2. Gantung kopling setengah

Hal lain yang wajib diperhatikan adalah seberapa banyak Anda harus menarik tuas kopling. Pada jalanan tanjakan sebaiknya tarik tuas kopling setengah tidak penuh. Tujuannya agar motor tetap bisa jalan dan tidak mundur ke belakang. 

Cara ini akan membuat Anda lebih aman sehingga motor tidak bertabrakan dengan kendaraan di belakang. 

    3. Kesigapan tangan dan kaki

Terakhir adalah soal kesigapan tangan Anda dalam menarik gas dan kopling, karena kopling yang ditarik hanya setengah. Selain itu kaki juga juga harus selalu siap menginjak rem ketika motor tiba-tiba mundur. 

Tips Menggunakan Motor Kopling dengan Baik

Ketika ingin mengendarai motor kopling, Anda harus tahu manakah jenis motor yang sesuai.  Pilih motor yang nyaman untuk dikendarai dan bisa memposisikan tubuh dengan benar.

Dengan begitu Anda bisa mendapatkan kendali penuh. Selain itu ada beberapa tips berikut ini yang bisa diikuti. 

    1. Pastikan gigi netral

Sebelum menyalakan mesin Anda harus tahu bahwa motor dalam posisi netral. Anda bisa mengetahuinya setelah mengaktifkan kunci. Gigi transmisi yang netral akan mengatasi motor tidak meloncat ketika dinyalakan. 

    2. Kenali cara mengerem

Tips cara menggunakan motor kopling bisa dilakukan saat berada di tanjakan. Jangan pernah menggunakan rem tangan saat di jalan menanjak. Pergunakan rem kaki yang akan mengerem ban belakang, tujuannya agar motor tidak berjalan mundur. 

    3. Gunakan persneling 3 di jalan turunan

Selain jalanan tanjakan perhatikan kenyamanan di jalan turunan. Anda hanya perlu masuk ke gigi persneling 3 agar kendaraan terasa nyaman. Bisa juga membuat mesin loss jika jalanan sepi sehingga bisa irit bahan bakar. 

Hal yang Perlu Dihindari Saat Berkendara dengan Motor Kopling

Ada beberapa hal yang harus Anda hindari dalam cara menggunakan motor kopling yang baik dan benar. Hal yang perlu dihindari ini akan menjaga kenyamanan serta keselamatan selama berkendara. 

1. Hindari menarik gas di RPM tinggi

Saat RPM berada di angka yang tinggi sebaiknya jangan menarik gas. Peluang untuk menabrak kendaraan atau benda di depan akan lebih besar. Jika Anda belum terbiasa, pastikan tarikan gas tetap stabil. 

    2. Hindari menggunakan gigi 3 ke atas saat baru jalan

Saat baru jalan jangan langsung masukan persneling ke gigi 3 atau 4 karena motor akan meloncat dan mesin langsung mati. 

    3. Hindari melepas kopling mendadak

Melepaskan kopling harus selalu dilakukan dengan perlahan. Jangan lepaskan dalam posisi apapun secara mendadak. 

    4. Hindari menaikkan gigi di jalanan menanjak

Saat berada di jalan tanjakan jangan juga menaikan gigi persneling. Karena motor akan kehilangan daya dorong dan mati di tengah jalan. 

Memahami bagaimana cara kerja motor kopling dan terus berlatih adalah cara melancarkan untuk bisa menunggangi kendaraan ini. Jangan lupa untuk selalu menjaga kondisi motor dengan rutin mengecek kondisi kendaraan di bengkel Suzuki terdekat.

BAHAS MOTOR YAMAHA VEGA DARI MASA KE MASA!

Yamaha Vega generasi pertama 1999 – 2003

Vega generasi pertama mengusung desain yang sama dengan Yamaha Force 1 ZR, bedanga F1ZR mengusung mesin 2-tak dan Vega 4-tak. Desainya ramping manis dan sporty perpaduan shape tajam yang dinamis dan ga bosenin pokonya eye catching banget. Dibekali dengan mesin 4-langkah SOHC berkapasitas 101,8(105)cc karburator pendingin udara dengan Power Max 8.3HP @8000rpm serta Torsi Max 0,87kgfm @6500rpm.

Dengan 4-percepatan konfigurasi N-1-2-3-4 , spesifikasinya hampir sama dengan Yamaha Crypton karena Vega diciptakan sebagai suksesornya sebagai Motor Bebek Premium. Ciri-cirinya warna masih Single tone, mika sein warna kuning dan rem depan cakram, footstep belakang dudukanya masih plat. Yamaha Vega generasi pertama beredar mulai tahun 1999 sampai 2003 dan digantikan generasi terbaru dengan beberapa perubahan.

Yamaha Vega R generasi ke dua 2003 – 2006

Pada tahun 2003 hadirlah Yamaha Vega R sebagai pengganti pendahulunya, dengan desain yang sama serta masuk sebagai Bebek Low end, karena Bebek Premium diisi oleh Yamaha Jupiter. Vega R versi pertama warna sudah Two Tone, rem depan cakram dan ada versi murah yaitu rem depan tromol. Dan tanpa behel belakang serta mika sein masih berwarna kuning dan dudukan footstep belakang berbahan plat. Kemudian sekitar tahun 2005 hadir versi Minor Change dengan mika sein warna bening yang pernah Mas Jeck miliki saat itu.Versi ini mesinya berkapasitas 105 cc SOHC 2 Valve berpendingin udara 4 percepatan N-1-2-3-4. Yamaha Vega R ini beredar mulai tahun 2003 sampai 2006 dan cukup sukses dipasaran kemudian disusul keluaran versi lanjutannya.

New Vega R 110 generasi ke Tiga 2006 – 2009

Pada tahun 2006 Yamaha New Vega R 110 lahir dengan total ubahan pada desain, fitur dan mesin tentunya. Desainya mengadopsi garis tajam sehingga berkesan Sporty, lampu sein depan belakang model garnis dengan mika bening, knalpotnya model baru bercover. Tanki BBM pindah ke belakang berganti dengan bagasi yang sedang trend saat itu, rem depan cakram belakang tromol. Footstep belakang model gantung dari bahan besi cor yang terpisah dengan rangka samping.

Mesinya baru mirip Jupiter Z yang dilengkapi teknologi AIS (Air Induction System), kapasitasny 110,3(110)CC, Blok mesin kanan model baru. Memiliki Power Max 6,6Kw @8.000rpm serta Torsi Max 9.0Nm @5.000rpm 4 percepatan N-1-2-3-4, ringan lincah dan bertenaga. New Vega R 110 ini beredar mulai tahun 2006 sampai 2009 dan tergolong cukup sukses dipasaran, sampai digantikan model terbarunya.

Yamaha Vega ZR 115 Generasi ke empat 2009 – 2013

Sekitar akhir 2008 atau awal 2009 Yamaha Vega ZR meluncur menggantikan versi sebelumnya dengan perubahan total pada desain. Dimensinya lebih besar, sein pindah ke tebeng, sayapnya 3 dimensi dengan undercowl serta tanpa saklar lampu utama atau AHO. Blok mesin kanan desainya berubah dan seluruh body, Headlamp, lampu belakang dan knalpot model baru, Footstep belakang gantung model pipa.

Kapsitas mesin 113,7(115)cc dengan Power Max 6.0kW @7.500rpm serta Torsi Max 8.3Nm @4.500rpm yang disalurkan melalui transmisi 4 Speed N-1-2-3-4. Masa edarnya sekitar 2009 sampai 2013 dan termasuk kurang laku dipasaran… Sampai digantikan oleh penerusnya.

Yamaha Vega RR generasi kelima 2013-2015

Menggantikan pendahulunya Vega RR mendapat ubahan pada lampu sein dan sayap yang lebih sporty dan tajam tetap dengan Undercowlnya. Mika lampu belakang juga berubah serta dibekali velg jari-jari berwarna hitam Brad’s, spesifikasi mesin masih sama dengan Vega ZR. Dengan kapasitas mesin 114 CC Karburator memiliki Power Max 8,16PS/6,0 KW @7500 rpm dan Torsi Max 8,3 Nm(0,85Kgf/m) @4500 rpm 4 percepatan. Beredar cukup singkat mulai tahun 2013 sampai 2015 dan dilebur menjadi generasi terbaru.

INI CARA MERAWAT BUSI YANG BAIK DAN BENAR

Merawat busi motor adalah salah satu rutinitas berkala yang wajib Anda lakukan, sebab peran busi pada motor krusial untuk menjaga performa mesin tetap stabil. Jika Anda menggunakan motor setiap hari, sangat penting untuk mengetahui panduan perawatan busi ini.

Busi menyalakan motor dengan membakar udara serta bahan bakar di ruang mesin melalui pengubahan tegangan listrik ke dalam bentuk percikan api. Bila busi bermasalah, motor Anda akan gagal berfungsi dan tidak bisa dinyalakan.

Untuk menghindari hal tersebut terjadi, mari intip apa saja yang perlu Anda lakukan untuk memelihara kualitas busi motor!

4 Panduan Merawat Busi Motor

Langkah perawatan busi berikut ini akan menjaga ruang bakar pada mesin motor terpelihara dan berjalan dengan optimal.

1. Memeriksa Ujung Elektroda

Memeriksa warna ujung elektroda atau kepala busi dapat membantu Anda mengidentifikasi bagaimana proses pembakaran berjalan.

Bila ujung elektroda pada busi berwarna kehitaman atau putih, maka menjadi pertanda bahwa terdapat komponen busi yang sudah aus.

Adapun tanda bahwa busi motor normal dan dapat melakukan proses pembakaran secara optimal adalah warna ujung elektroda berupa merah bata atau abu-abu.

2. Membersihkan Endapan Karbon di Ujung Elektroda

Proses pembakaran yang terjadi pada busi akan menghasilkan endapan atau kerak karbon di ujung elektroda. Untuk membersihkannya, Anda dapat menyemprotkan cairan non-metal, misalnya brake cleaner, agar kerak karbon tersebut hilang.

3. Mengecek Kerapatan Ujung Elektroda

Cara merawat busi motor berikutnya adalah dengan memeriksa celah atau jarak kerapatan pada busi. Anda dapat melakukan pengecekan tersebut bersamaan dengan saat mengganti oli, yang biasanya berkisar di kilometer enam ribu.

Mengecek kerapatan busi juga penting sebab seiring pemakaian kerapatannya akan bertambah. Bila terlalu rapat, konsumsi listrik akan menjadi berlebihan dan menyebabkan mesin panas. 

Sedangkan, bila celah terlalu renggang busi akan kesulitan melakukan fungsinya dalam menyalakan motor.

4. Mengganti dan Membersihkan di Kilometer Tertentu

Untuk memaksimalkan kinerja pembakaran mesin motor, Anda bisa melakukan penggantian busi menyesuaikan dengan kode sepeda motor. Kilometer yang direkomendasikan adalah pada 2.000 km hingga 3.000 km.

Anda dapat servis motor pada kilometer tersebut agar sekaligus dapat dilakukan pembersihan insulator serta pengecekan endapan karbon pada busi.

6 Tanda Busi Motor Harus Segera Diganti

Setelah mengetahui bagaimana cara merawat busi motor yang tepat, Anda sebaiknya mengetahui apa saja tanda-tanda yang akan muncul ketika busi mengalami kerusakan dan harus segera diganti.

1. Mesin Motor Sulit Manyala

Tanda pertama yang umumnya menandakan busi motor bermasalah adalah Anda kesulitan ketika ingin menyalakan motor. 

Meskipun Anda sudah mencoba kedua cara, yaitu dengan kick starter serta electric starter, mesin motor tetap tidak menyala. 

Jika hal tersebut terjadi, busi kemungkinan besar mengalami kerusakan sebab tandanya busi tidak bisa menghasilkan percikan api secara cukup untuk proses pengapian di ruang bakar mesin.

2. Motor Berhenti Sesaat

Jangan abaikan ketika Anda mengalami gejala yang satu ini. Motor yang berhenti sebentar lalu berfungsi kembali setelah Anda gas adalah pertanda adanya masalah pada busi.

Peristiwa tersebut disebut dengan misfire, yang merupakan peristiwa kurangnya percikan api di dalam ruang bakar. 

Apabila Anda mengalami gejala misfire, sebaiknya segera cek busi motor ke bengkel terpercaya dan lakukan penggantian busi. Peristiwa misfire cukup berbahaya karena motor Anda dapat berhenti kapan saja saat sedang berada di perjalanan.

3. Akselerasi Tidak Berfungsi Maksimal

Ketika Anda merasa performa tarikan gas motor menurun, bisa jadi terdapat masalah pada busi. Masalah tersebut dapat terletak pada kurangnya kemampuan busi saat melakukan stimulasi ruang bakar.

Busi tidak bisa memberikan percikan api secara sempurna saat proses pengapian. Hal tersebut akan berdampak pada akselerasi motor yang kemampuannya menurun dan tarikan gas menjadi tidak bertenaga.

4. Terjadi Surging pada Motor

Tanda lainnya yang menunjukkan bahwa busi harus segera diganti adalah terjadi surging pada kendaraan Anda. 

Surging merupakan kondisi ketika pasokan udara di ruang bakar terlalu banyak. Hal tersebut kemudian membuat proses pembakaran tidak bisa selesai dan berpengaruh pada kinerja motor saat digunakan.

5. Mesin Motor Tidak Seimbang

Biasanya disebut dengan mesin pincang, yaitu ketika motor dengan dua silinder mengalami penurunan performa akibat busi hanya mampu menghidupkan salah satu silinder.

Penyebabnya tentu saja karena adanya masalah pada busi, sehingga tidak mampu menjalankan fungsinya untuk menghidupkan kedua silinder pada motor.

Tanda mesin pincang yang bisa Anda kenali adalah suara mesin jadi tidak halus. Bila suara mesin sudah terdengar kurang nyaman, sebaiknya cek kondisi busi Anda.

6. Bahan Bakar Motor Lebih Boros

Tanda yang satu ini terjadi akibat peristiwa misfire yang menyebabkan munculnya endapan kotoran di ujung elektroda. Misfire menandakan penurunan kemampuan busi dalam menghasilkan percikan api.

Ketika percikan api tidak cukup besar untuk melakukan proses pembakaran, maka dampaknya akan terlihat pada penggunaan bahan bakar yang cenderung lebih boros. 

Itulah mengapa, penting untuk merawat busi motor dan cek kondisi busi saat Anda merasa bensin lebih cepat habis daripada biasanya.

4 Penyebab Busi Motor Cepat Rusak

Busi bisa menjadi lebih cepat rusak akibat kondisi komponen mesin motor lain maupun faktor perawatan yang kurang maksimal. Untuk menghindari busi cepat rusak, ketahui empat hal yang bisa menjadi pemicunya berikut ini agar Anda lebih telaten dalam merawat busi motor.

1. Terjadi Korsleting pada Jalur Pengapian

Gejala korsleting pada jalur pengapian salah satunya adalah motor mengalami macet. Selain itu, motor bisa mengalami mati total sehabis dicuci. 

Bila terjadi gejala tersebut, busi cenderung lebih cepat rusak. Komponen lain, seperti koil, spul, hingga CDI, juga bisa cepat rusak. 

Anda bisa mengatasi masalah tersebut dengan mengecek jalur pengapian untuk mengidentifikasi kabel terbakar.

2. Bahan Bakar Tidak Diatur dengan Benar

Ketika Anda salah melakukan pengaturan bahan bakar, maka yang dapat terjadi adalah hisapan bahan bakar terlalu berlebihan. Akibatnya, busi lebih cepat rusak dan tidak berfungsi sebab terkena siraman bensin berlebih.

Anda dapat mengecek hal ini dengan melihat elektroda busi. Apabila kepala busi selalu terlihat basah, maka artinya setelan bahan bakar sudah berlebihan. 

Cara mengatasinya adalah dengan melakukan pengaturan ulang pada bahan bakar. Permasalahan yang satu ini rentan terjadi jika Anda masih memakai karburator.

3. Pemasangan Busi Tidak Tepat

Busi bisa lebih cepat rusak apabila dipasang terlalu longgar atau berada pada posisi yang salah akibat ada kerusakan pada jalur baut.

Bila busi tidak dipasang dengan benar, maka mesin rentan mengalami masalah begitu pula dengan kinerja busi yang akan menurun dan berakhir rusak.

4. Kompresi Mesin Mengalami Kebocoran

Jika kompresi mesin motor bocor, maka tekanan di silinder pada ruang pembakaran akan menghilang. Hal tersebut kemudian akan membuat tenaga mesin kurang maksimal dan sistem pembakaran tidak berjalan optimal. 

Tidak hanya itu, selanjutnya yakni busi motor pun ikut terkena dampaknya dan cenderung lebih cepat rusak.

Demikian cara merawat busi motor yang bisa Anda lakukan agar kinerjanya lebih optimal. Jangan lupa perhatikan tanda-tanda kerusakan pada busi serta hal-hal yang memicu busi cepat rusak agar bisa menghindarinya di masa depan!

BODI MOTOR KAMU KUSAM? INI SOLUSINYA

Merawat motor kesayangan sudah menjadi sebuah kewajiban supaya motor tetap tampak kinclong. Menjaga cat bodi motor tidak berubah menjadi kusam seiring pemakaian juga penting untuk dilakukan. Ada beberapa tips yang bisa kita lakukan untuk membuat bodi motor tetap tampak cerah. Apa saja? berikut adalah tipsnya.

Rutin mencuci motor

Hal yang paling penting untuk menjaga bodi motor tak kusam adalah rutin mencucinya. Dengan terus menjaga kebersihan motor, paling tidak kita bisa memelihara motor agar tampak tetap mengilap. Biasakanlah mencuci motor minimal seminggu dua kali. Saat mencuci, pakailah sampo khusus motor dan bukan deterjen.

Kenapa tidak disarankan memakai deterjen? Karena deterjen bisa membuat warna cat motor menjadi mudah kusam dan pudar.

Bersihkan motor secara detil

Kebanyakan orang hanya membersihkan motor di bagian yang tampak saja. Padahal, ada beberapa komponen metal yang sebenarnya bisa dijaga tetap mengilap. Pakailah sikat gigi bekas dan kuas untuk membersihkan sudut-sudut tak terjangkau pada motor. Jika ada bekas oli yang mungkin menempel, gosoklah dengan kain yang diberi sedikit bensin.

Segera cuci setelah terkena air hujan

Jika motor baru saja terkena air hujan, segera cuci. Ini penting untuk dilakukan segera agar air hujan tidak terlalu lama menempel di bodi motor. Ingat, zat garam dari hujan itu memiliki sifat korosif dan bisa membuat komponen metal motor menjadi berkarat dan bisa membuat cat bodi motor menjadi kusam.

Motor jangan langsung dilap setelah terkena hujan karena debu-debu yang menempel di motor bisa membuat bodi motor menjadi lecet. Siramkan air dulu ke seluruh motor agar debu yang menempel hilang, baru proses mencuci motor dilakukan.

Poles motor secara rutin

Tips selanjutnya adalah poles motor secara rutin. Berikan polish wax supaya bodi motor tetap mengilap dan tidak tampak kusam. Jangan lupa oles juga bagian kulit jeruk motor supaya tetap terlihat baru.

Parkirlah di tempat yang teduh

Tips terakhir, carilah tempat parkir motor yang teduh. Jangan biarkan motor diparkir di tempat yang terpapar sinar matahari langsung agar cat tidak kusam. Jika memang sulit mencari parkiran motor yang teduh, gunakan cover motor agar motor tidak terpapar sinar matahari langsung.

Semoga tips di atas bermanfaat!

MOTOR GARANG DARI KAWASAKI, SI IJO NAN GESIT

Postingan kali ini admin akan membahasa sebuah motor keluaran pabrikan Kawasaki. Ya, betul, tidak lain dan tidak bukan adalah Kawasaki Ninja. Namun, bukan sembarang ninja yang terkenal sunyi senyap, ninja satu ini sangat dikenali dengan suaranya yang nyaring dan familiar dikuping. Kawasaki Ninja150cc 2tak adalah sebuah produk buatan Kawasaki yang sempat menjadi primadona di era 2000an awal, bagaimana tidak, motor kencang ini punya kapasitas mesin 148 cc, 2 stroke crankcase red valve, 1 silinder. Memiliki power 28,2 HP/ 9500 RPM dan berbobot 115kg.

Sejarah dari generasi ke generasi Kawasaki Ninja 150 series RR yang dijuluki si kencang yang legendaris. Di Indonesia sendiri diawali generasi KRR ZX150 di 2002 dan berakhir di Ninja RR di akhir Juli 2015. Ninja RR termasuk dalam jajaran klan motor kencang legendaris yang sudah discontinou dengan penggemar ribuan. Jangan heran harga pasaran sekennya masih tinggi, bahkan ada yang menyimpan dalam kondisi baru! 

 

Kawasaki KRR ZX150 2002-2003

Generasi pertama yang dipasarkan secara resmi oleh PT Kawasaki Motor Indonesia adalah KRR ZX150 pada 2002, didatangkan secara utuh dari negara asalnya, Thailand. Beredar hanya 2 tahun, dengan ciri khas mesin pakai blok 1878 dan tentu saja dengan teknologi andalan Super KIPS.

Jenis blok ini jadi favorit, karena menawarkan performa yang lebih unggul daripada generasi berikutnya yang pakai kode 1855.

Mesin yang digunakan 2 tak berpendingin cairan, kapasitas 148 cc dari bore x stroke 59 x 54,4 mm dengan rasio kompresi 7,2:1, pengabutan bensin pakai karburator Mikuni VM28.

Tenaga yang dihasilkan 30 dk di 10.500 rpm dan torsi 21,6 Nm di 9.000 rpm, tersalur lewat transmisi 6 percepatan dengan bobot hanya 124,5 kg. Sasis model tubular perimeter truss, dengan fairing melengkung aerodinamis dengan 2 buah ram air, di samping ada lubang besar untuk keluar udara panas dari radiator. 

Suspensi depan teleskopik 33 mm dan belakang pakai monosok tanpa link, lengan ayunnya khas ada jembatan penguat di bagian bawah. Remnya depan belakang cakram dengan kaliper 2 piston.

 

Kawasaki KRR 150 2003-2006

Generasi kedua dengan nama KRR 150 sebenarnya masih sama dengan versi ZX150, bedanya embel-embel ZX ditanggalkan.

Sementara secara spesifikasi masih sama, tetap pakai mesin 148 cc dengan kodel blok 1878.

Secara teknologi dan tampilan juga masih sama.

 

Kawasaki Ninja RR 2006-2012

Tampilannya baik fairing, lampu, kaki-kaki dan lainnya sama dengan generasi KRR yang didatangkan dari Thailand, tapi versi Ninja RR ini sudah dirakit lokal dengan ciri pakai blok berkode 1855.

Teknologi andalan tetap pakai Super KIPS, dan bloknya pakai teknologi Super Electrofusion Cylinder. 

Pada generasi ini juga sempat keluar versi SE di tahun 2011-2012 dengan ciri bodi belakang lebih lebar makanya sering disebut versi “jumbo”. 

 

Kawasaki New Ninja RR 2012-2015

 

Generasi terakhir ini muncul dengan tampang baru, fairingnya cenderung mengotak kaku, tak aerodinamis seperti sebelumnya.

Pakai mesin 148 cc berkode 1855 dengan tetap Super KIPS, tapi ada tambahan HSAS dan catalytic converter untuk mengurangi kadar emisi gas buang.

Untuk spesifikasi kaki-kaki dan pengereman tak ada perubahan berarti. Generasi terakhir ini diproduksi sampai Juli 2015.

BAN TUBELESS SERING KEMPES?

Sekarang banyak sepeda motor yang menggunakan ban tubeless. Namun demikian, ada kalanya ban tubeless sering kempes, dan intensitasnya lebih tinggi dari ban biasa.

Kalau sudah kempes, pasti ada beberapa hal yang menjadi penyebabnya seperti seperti bocor halus, ban sudah botak, dan lain sebagainya. 

Jika ban tubeless Anda mengalami kempes, maka harus segera melakukan penambalan, atau menggantinya dengan ban baru.

Fakta Ban Tubeless Motor yang Perlu Anda Tahu

Ban yang menjadi pilihan banyak pengendara motor ini ternyata memiliki beberapa fakta tentang kelebihan dan kekurangan yang mungkin jarang diketahui.

Jika Anda telah mengetahui fakta-faktanya maka bisa menghindarkan ban tubeless dari hal-hal yang dapat merusak tekstur dan strukturnya.

• Cocok Digunakan di Musim Penghujan

  Ketika melintasi jalan yang licin, apalagi ketika musim hujan diperlukan motif ban yang sesuai. Ban tubeless ini sangat cocok digunakan di musim penghujan karena jumlah motifnya yang cukup banyak.

  Sebenarnya, ini tidak terlalu berbeda dengan ban konvensional, tetapi penekanan motifnya lebih dalam.

  Motif yang lebih dalam ini menyebabkan ban lebih mudah mengeluarkan air dan daya cengkramnya semakin bagus.

  Ban tubeless pada motor juga membantu mengurangi selip saat berada di jalan yang licin seperti saat habis hujan.

• Saat Bocor Tidak Langsung Kempes

Untuk Anda yang takut ban tiba-tiba bocor di jalan, ban tubeless ini akan menghapus kekhawatiran Anda. Alih-alih langsung kempes, ban jenis ini akan menunjukkan tanda-tanda jika harus segera ditambal atau diganti. 

Selain itu, angin yang ada di dalam ban tubeless bisa bertahan cukup lama. Ban tubeless yang bocor harus tetap ditambal atau diganti. 

Tetapi dengan sifatnya yang bisa bertahan lama meskipun dalam keadaan bocor, memberikan Anda waktu untuk menemukan tukang tambal ban terlebih dahulu tanpa harus menuntun motor. Waktu penambalannya pun juga cukup singkat hanya 10 menit saja.

• Usia Lebih Singkat

Ban ini memiliki kandungan yang lebih lunak jika dibandingkan dengan ban biasa. Hal inilah yang menyebabkan umur pakai dari ban tubeless jadi lebih pendek. 

Strukturnya yang lebih tebal menjadi salah satu alasan kenapa ban tubeless sering kempes serta mempercepat kerusakan pelek saat lewat jalan terjal.

Penyebab Ban Tubeless Sering Kempes

Setelah mengetahui beberapa fakta mengenai ban tubeless pastinya Anda sedikit banyak sudah tahu bagaimana karakteristik ban satu ini. 

Perlu Anda ketahui bahwa ada beberapa penyebab yang bisa membuat ban tubeless sering kempes meskipun dijuluki ban yang cukup awet. Berikut beberapa diantaranya.

• Pentil Motor Kendor

Meskipun ban tubeless sering disebut juga ban anti bocor, ternyata pentil motor yang kendor bisa menjadi alasan ban bisa kempes.

Kondisi ini bisa membuat udara dalam ban akan keluar secara perlahan. Untuk mengatasi masalah tersebut, selalu pastikan bahwa karet pentil sudah rapat.

• Mengalami Bocor Halus

Ban tubeless yang sering kempes bisa dikarenakan bocor halus. Hal ini bisa disebabkan saat motor berjalan di daerah yang tidak rata, tertancap batu atau kerikil yang cukup tajam.

Alhasil ban akan menjadi berlubang, dan udara di dalam ban menjadi keluar sedikit demi sedikit.

• Adanya Debu dan Pasir yang Menempel pada Ban

Butiran debu yang menempel selama di perjalanan juga salah satu faktor yang menyebabkan ban tubeless ini kempes. 

Biasanya pasir akan terselip dan mengisi antara ruang ban dan velg. Kemudian jika tidak dibersihkan maka akan menimbulkan celah yang bisa membuat udara perlahan keluar.

• Pelek Bengkok

Pelek bengkok juga bisa menjadi penyebab kenapa ban tubeless sering kempes.

Hal ini bisa dikarenakan pelek yang bengkok akan memberikan celah antara pelek dan ban. Kemudian celah tipis ini bisa menyebabkan angin keluar secara perlahan, jadilah ban mudah kempes.

• Ban Sudah Botak

Ban sudah botak dan halus memang sangat berbahaya dan sebaiknya harus cepat diganti. 

Selain rawan kempes bahkan bocor, ban yang sudah botak sangat berbahaya karena licin. Bahkan ketika kena panas, rentan meletus.

• Paku Menancap di Ban

Ban tubeless sering kempes bisa disebabkan karena adanya paku yang menancap. Tusukan paku tersebut akan menyisakan celah yang membuat angin di dalam ban keluar. 

Untuk mengeceknya, Anda bisa meneteskan air sabun ke tempat ban yang telah tertusuk paku. Kalau ada gelembung, berarti Anda harus segera menambalnya, agar ban tidak kempes lagi.

Tips Merawat Ban Tubeless Agar Lebih Awet

Ban tubeless meskipun terkenal awet juga harus dirawat. Ada beberapa cara yang bisa Anda lakukan untuk bisa merawat ban tubeless supaya bisa awet. Berikut beberapa tips yang bisa Anda terapkan.

• Memakai Ban Tubeless Sesuai Load Index dan Speed Symbol

Anda harus tau pemakaian ban ini apakah sudah sesuai dengan peruntukan. Hal ini bisa mengacu kepada load index dan speed symbol. 

Load Index dan Speed symbol merupakan salah satu panduan bagaimana sebuah ban kuat menahan beban, juga mengenai batas kecepatan maksimum yang masih aman.

Contoh saja jika di dinding ban ada tulisan 90/80-17 M/C 46S yang berarti load index-nya ada 46 dan menunjukkan bahwa beban yang bisa ditahan adalah 170 kg.

Kemudian, kalau speed symbol biasanya kodenya S yang berarti ban bisa diajak berkendara sampai kecepatan maksimum 180 km per jam.

• Menggunakan Tekanan Angin Sesuai Rekomendasi

Jangan lupa untuk selalu menggunakan tekanan angin yang sesuai dengan rekomendasi pabrik.

Biasanya sudah ada informasi mengenai kebutuhan tekanan angin pada setiap ban yang dipasarkan. Setiap motor biasanya akan memiliki rekomendasi di badannya.

• Ketika Bocor Ditambal Bagian Dalam Ban

Cara selanjutnya untuk mengatasi ban tubeless sering kempes adalah ketika bocor lebih baik ditambal dari bagian dalam.

Hal ini bertujuan untuk mengamankan ban dan tidak merusak tekstur ban dari bagian luar. Tambalan dari luar akan berpengaruh juga pada keseimbangan kendaraan Anda.

• Mengisi Ban dengan Gas Nitrogen

Gas nitrogen terkenal bisa mengurangi panas yang dihasilkan saat ban meluncur di jalan. Oleh karena itu pengguna ban tubles sangat dianjurkan menggunakan gas ini. 

Selain itu, dibanding gas biasa, nitrogen bisa bertahan lebih lama sehingga dapat menjaga tekanan ban. Dengan ini, ban jadi lebih awet karena tekanannya stabil.

• Cek Pelindung di Dalam Ban Tubeless

Anda juga harus memperhatikan pelindung dalam ban tubeless yang telah dipasang. Pelindung ini berfungsi untuk mencegah angin yang ada di dalam ban keluar.

Seal ini bisa saja rusak seiring berjalannya waktu. Jika tidak sering di cek, bisa-bisa akan menyebabkan kempes.

Itulah beberapa hal yang bisa membuat ban tubeless sering kempes. Selain karena memang kondisinya yang sudah tidak baru, kondisi jalan juga mempengaruhi keawetan ban.

INI CARA AGAR BISA NAIK MOTOR YANG DIRASA TINGGI BAGI PEMILIKNYA

Menunggangi sepeda motor berpostur jangkung seperti jenis trail atau enduro sudah tidak diragukan lagi memang sangat menyenangkan, apalagi kalau dilakukan dengan santai ke lokasi alam yang indah bersama-sama dengan sahabat. Tetapi menunggangi sepeda motor jenis ini bisa dibilang gampang-gampang sulit, khususnya bagi pengendara yang posturnya kurang tinggi.

Kenapa? Karena jenis sepeda motor trail atau enduro punya ground clearance dan jarak antara jok dengan tanah terbilang tinggi, lebih tinggi dibanding motor jenis lain. Bahkan karena termasuk jenis motor dengan kapasitas mesin lebih besar, motor trail atau enduro memiliki bobot yang lebih berat.

Tidak mudah memang, tapi bukan tidak mungkin pengendara yang posturnya kurang tinggi untuk mengendarai motor berpostur jangkung. Berikut adalh tips dan trik yang bisa dicoba.

Menjaga keseimbangan

Yang satu ini harus menjadi yang paling utama. Karena itulah, ada baiknya untuk terus berlatih terlebih dahulu dengan memacu motor dengan kecepatan rendah. Lalu bisa dilanjutka dengan melatih menjaga keseimbangan statis dan mencoba melakukan teknik berputar di sekitar pepohonan.

Awasi tempat untuk mencari pijakan kaki

Saat berpetualang di alam bebas, memang tidak ada yang tahu secara pasti medan yang bakal dilewati. Akan tetapi, ada baiknya jika kita selalu berhati-hati saat mau berhenti. Kenapa? Karena bukan tak mungkin, pijakan yang keliatannya keras ternyata lembek sehingga pengendara bisa jatuh dan terjerembab.

Pakai kaki untuk menyangga motor

Ketika bermanuver, sangat disarankan kaki selalu siap untuk menyangga sepeda motor. Terlebih saat motor seperti akan terjatuh atau ketika berhenti. Biasanya, bagian kaki akan lebih kuat menahan beban jika dibandingkan dengan tangan atau tubuh.

Pakai teknik kaki menggantung saat berhenti

Teknik kaki menggantung dianggap lebih ideal saat berhenti karena motor akan tetap berdiri tegak walaupun tubuh pengendara akan tampak miring. Selain itu, teknik kaki menggantung akan membuat kaki menapak sepenuhnya di permukaan tanah.

Selalu percaya diri

Selalu percaya diri saat mengendarai motor jenis ini sangat dibutuhkan supaya pengendara yakin bahwa ia bisa melakukannya. Jangan biarkan ukuran tubuh atau sepeda motor menghalangi keinginan kita untuk menikmati serunya mengendarai motor berpostur jangkung seperti jenis ttrail atau enduro.

Selamat mencoba!

PENTINGNYA SELALU MEMPERHATIKAN MINYAK REM

Tidak seperti oli mesin, kita cenderung lebih mengabaikan kondisi minyak rem. Padahal sama seperti komponen lainnya, cairan hidrolis rem cakram ini wajib diganti secara berkala. Kewajiban mengganti minyak rem ini disebabkan karena dalam fluida tersebut terdapat zat aditif yang seiring waktu mengalami degradasi. Terlambat atau malas mengganti brake fluid ini bisa menyebabkan kerusakan di bagian seal master. Kondisi ini jelas berbahaya karena bisa bikin rem blong. Cairan ini memillliki kandungan sejumlah zat yang bisa merusak bodi saat terjadi kebocoran.

Selain itu, kandungan zat aditif-nya memiliki sifat higroskopis atau menyerap kelembapan. Apa yang terkandung dalam kelembapan? Yup, air. Sebelum lebih jauh membahas bahaya air dalam sistem pengereman, kita bahas dulu satu per satu.

PENTINGNYA TENTANG MINYAK REM

Minyak rem memiliki sifat higroskopis untuk menyerap dan mengunci air agar tidak menyebabkan karat pada sistem pengereman. Akumulasi kandungan air dalam sistem hidrolis tentu sangat bahaya. Ketika air mendidih dan berubah jadi uap, master rem normal bekerja, hanya saja tekanan tersebut memampatkan uap. Artinya, gagal memompa fluida. Hasilnya, rem tidak pakem bahkan blong.

Jadi saat melakukan hard breaking, kandungan air yang terserap tadi bakal menguap karena induksi panas kampas rem. Dan juga kandungan air membuat titik didih minyak rem menjadi berkurang, dan bisa membuat air dalam saluran pengreman jadi mendidih. Uap air ini mengisi saluran hidrolis membuat “ruang palsu”, ketika menekan rem fluida rem bukan menekan piston kaliper malah mengisi ruang tersebut.

Seiring berjalannya waktu, aditif dalam flulida tersebut juga bakal berkurang. Hal itu bisa menyebabkan material copper dan nickel dalam sistem pengereman jadi terkikis. Itu yang jadi sebab kita sering melihat serpihan metal saat dikuras. Bahaya banget kan sob. Jadi mulai sekarang jangan main main deh sama kondisi minyak rem motor kita.

MASA SAAT GANTI MINYAK REM

Idealnya penggantian minyak rem dilakukan per 20.000 s/d 30.000 km sekali atau 1 tahun tergantung mana dulu yang dicapai. Biaya service-nya juga murah kok,  sekitar 30-50 ribuan aja (standar pasaran ya). Harga ini tentu saja sudah paket komplit. Jangan lupa gunakan produk berkualitas sesuai spesifikasi yang tertera di buku manual atau tutup pada tabung master rem, DOT 3 dan DOT 4. Ciri-ciri minyak rem yang bagus, silahkan disimak :

1. Memiliki nilai titik didih yang tinggi.
2. Dilengkapi dengan fitur khusus untuk mencegah timbulnya karat atau korosi.
3. Ramah terhadap karet seal yang berfungsi untuk mencegah kebocoran.
4. Nilai viskositas atau kekentalan yang tepat.
5. Karakter minyak yang licin.

 

TIPS AGAR MOTOR ANTI MALING

Isu pencurian sepeda motor semakin marak terjadi. Selain dengan menggunakan kunci T, saat ini banyak maling yang menggunakan cairan setan untuk melumpuhkan pelindung kunci kontak, atau kunci tambahan yang biasa dilekatkan pada disk brake dan bagian lainnya.

Nah untuk mengatasi masalah ini, baru-baru ini Suzuki menyematkan sistem kunci anti maling yang dikenal dengan nama keyless ignition system atau KIS pada seri GSX-R150. Fitur kunci super anti maling ini sebelumnya hanya bisa dinikmati dalam produk mobil kelas atas.

Secara garis besar, sistem keyless ignition system akan membuat Anda bisa menghidupkan motor hanya dengan menggunakan remote saja, tanpa menggunakan kunci kontak.

Nantinya, sensor yang tertanan dalam keyless ignition system ini akan membaca sinyal, kemudian menirimkannya kepada dinamo starter untuk segera menyalakan mesin. Sistem keyless ignition system ini hanya bisa diaktifkan jika remote berada dalam area satu meter.

Selain itu, satu paket dengan keyless igniion system, ada pula fitur answer back atau fitur mematikan motor tanpa menggunakan kunci. Fitur ini bisa digunakan saat Anda dan motor hanya berjarak sekitar 20 meter.

Bagaimana cara menggunakannya?

Mengingat keyless ignition system ini merupakan sistem yang baru dalam dunia sepeda motor, tentu Anda harus faham dulu cara penggunaannya.

Untuk mengaktifkan motor, cukup tekan satu kali hingga lampu LED menyala. Sementara untuk melepas kunci setang, Anda tinggal menekan sensor sekali lagi dan putar ke kanan untuk mengaktifkan sistem. Jika sukses, hal ini akan diikuti dengan spidometer yang menyala.

Secara otomatis keyless ignition system ini akan mengunci jika remote menjauhi motor lebih dari satu meter. Sedangkan jika knob sudah ditekan namun mesin tidak dihidupkan, secara otomatis knob akan terkunci kembali, sehingga maling tidak punya kesempatan untuk membawa kabur motor Anda.Nah untuk mengantisipasi remote rusak karena terkena air atau terjatuh, Anda bisa menggunakan ID Number yang hanya bisa digunakan dalam kondisi darurat saja. Agar aman, pastikan Anda mencatat dan rahasiakan ID Number remote ini kepada siapapun. Mantap bukan?

TIPS SEDERHANA AGAR MOTOR TETAP PRIMA

Sebagai kendaraan harian yang diandalkan untuk menunjang aktivitas harian, sepeda motor harus terus dijaga kondisinya. Selain melakukan perawatan harian, Anda pun wajib melakukan perawatan berkala, seperti sevices rutin, mengganti oli hingga mengganti kampas rem.

Berikut merupakan beberapa hal lainnya yang harus Anda perhatikan agar kondisi motor tetap maksimal luar dan dalam.

Cuci Motor Secara Rutin

Mencuci motor secara rutin tidak hanya menjadikannya terlihat bersih dan mengkilap. Tapi lebih dari itu, motor yang bersih akan membuat karat enggan menempel di bagian motor yang terbuat dari besi. Selain itu, motor yang bersih pun akan membuat Anda lebih nyaman saat menggunakannya.

Untuk hasil yang maksimal, cuci sepeda motor dengan menggunakan steam. Jangan lupa, bersihkan motor hingga ke bagian terdalam bodi motor.

Selalu Gunakan Spare Part Resmi

Semua produsen motor akan menyediakan spare part resmi untuk menjaga sepeda motor Anda tetap prima. Khusus untuk motor Suzuki, pastikan Anda menggunakan spare part yang dikhususnya untuk motor-motor Suzuki. Spare part ini bisa Anda dapatkan di bengkel resmi Suzuki.

Kewajiban mengguankan spare part resmi ini berlaku juga untuk oli. Ini sangat penting, mengingat oli sangat berpengaruh kepada performa motor dan perlindungan mesin motor Anda.

Panasi Mesin Sebelum Digunakan

Sebelum digunakan, sebaiknya panasi dulu mesin. Caranya, gunakan standar tengah dan gunakan kick starter terlebih dulu agar oli yang ada dalam mesin mengisi celah-celah kosong di dalamnya. Lakukan ini sebanyak 3-5 kali. Setelah itu, baru putar kunci ke posisi On dan nyalakan motor.

Biarkan motor menyala selama 3-5 menit, setelah itu baru Anda bisa menggunakannya seperti biasa. Rutinitas ini wajib dilakuakn setiap pagi atau saat motor pertama kali dinyalakan.

Service Rutin

Sebaiknya sepeda motor Anda diservice rutin, setidaknya 1-2 bulan sekali. Meskipun begitu, kebanyakan orang biasanya akan melakukan services rutin ini sekalian sambil mengganti oli mesin motornya, atau saat kendaraan sudah melaju sejauh 2500-3000 km.

Untuk hasil yang maksimal, pastikan Anda selalu melakukan sevices rutin di bengkel resmi motor anda. Mintalah pada mekaniknya untuk melakukan pemeriksaan secara menyeluruh!

HIDUPKAN MESIN MOTOR KALIAN DENGAN BENAR!

Menghidupkan motor bukanlah perkara sulit. Tinggal masukkan kunci kontak, kemudian pencet tombol electric starter dan motor pun akan langsung menyala. Kalau ternyata electrik starter motor bermasalah atau aki sudah soak, Anda bisa menggunakan kick starter sebagai alternatif.

Tapi itu cara dulu. Motor dengan teknologi injeksi dilarang keras untuk dihidupkan dengan cara seperti ini (masukkan kunci kontak dan langsung starter). Lho, kok begitu?

Dalam panel instrumen motor injeksi, Anda bisa menemukan beberapa lampu indikator, speedometer, indikator bahan bakar, hingga sebuah lampu yang berwarna orange. Lampu ini (orange) biasanya akan langsung menyala saat kunci kontak di putar ke posisi ON, sambil diikuti dengan suara “ngeeng...!”.

Bukan lampu sembarangan lho. Lampu berwarna orange ini berfungsi untuk membantu Anda mendeteksi apakah komponen injeksi dalam motor Anda baik-baik saja atau tidak.

Jika komponen injeksi dalam masalah, biasanya lampu ini akan memberikan kode tertentu berupa kedipan atau justru lampunya tidak mau mati. Durasi dan jumlah kedipan lampu ini berbeda sesuai dengan jenis kerusakan dan produk sepeda motornya.

Misal, jika muncul 7 kedipan saat motor dinyalakan, kemungkinan motor Anda mengalami masalah di bagian Engine Oli Temperatura atau Engine Coolent Temperature, sedangkan jika 8 kedipan yang muncul, bisa jadi masalahnya datang dari sensor Throttle Position.

Sedangkan jika komponen injeksi motor masih normal, lampu ini hanya akan menyala sebentar, kemudian mati. Nah, saat lampu indikatir mati inilah Anda bisa mulai menghidupkan motor dengan menggunakan electric strater atau kick starter.

Makanya, biar bisa memahami arti kedipan dalam lampu indikator motor Injeksi Anda, sebaiknya baca kembali tabel kedipan dan kode kerusakan pada buku panduan. Jika tidak ingin repot, segera datangi bengkel resmi sesuai motor Anda untuk memastikan kerusakannya.